جدول مقاسات مثقاب اللولبة
اعثر على مقاس المثقاب الصحيح للحفر قبل قطع اللولب — للولبة المترية (خشنة وناعمة)، وUNC، وUNF. اختر فئة أو ابحث عن مقاس؛ وتظهر كل قيمة بالمليمتر والإنش معًا.
كيف يُحسَب مقاس مثقاب اللولبة
قبل قطع لولب داخلي، تحفر أولًا ثقبًا بسيطًا — مثقاب اللولبة — ويحدد مقاسه كم من اللولب سيتشكل فعليًا. القيم هنا هي الأرقام القياسية لنسبة لولب ~75% التي تعتمدها كل ورشة: بالنسبة للولب المتري، هي القطر الأساسي مطروحًا منه الخطوة، مقرَّبة إلى أقرب مثقاب حقيقي؛ أما بالنسبة لـUNC وUNF فهي المثقاب القياسي المنشور لكل مقاس. نسبة اللولب 75% هي النقطة المثلى — قوية تقريبًا كاللولب الكامل، لكن أسهل بكثير في اللولبة دون كسر القارنة. يُحسَب كل شيء داخل متصفحك؛ ولا يُرسَل أي شيء إلى أي مكان.
ما هو «مثقاب اللولبة»؟
هو المثقاب الذي تستخدمه لعمل الثقب قبل تمرير قارنة اللولبة فيه لقطع اللولب. إن كان صغيرًا جدًا فستنحشر القارنة أو تنكسر؛ وإن كان كبيرًا جدًا فسيكون اللولب ضحلًا وضعيفًا. يعطيك هذا الجدول المقاس الذي يوازن بين الاثنين.
لماذا نسبة لولب 75% وليست 100%؟
اللولب الكامل بنسبة 100% أقوى بفارق طفيف فقط، لكنه أصعب بكثير في اللولبة — إذ يضاعف قوة القطع نحو ثلاث مرات، وهو الطريقة الكلاسيكية لكسر قارنة داخل ثقب. عند 75% تحتفظ بالقوة العملية نفسها تقريبًا مع مخاطرة أقل بكثير، ولهذا هو المعيار المعتمد في الورش.
طقم مثاقبي لا يحتوي على هذا المقاس بالضبط — ماذا الآن؟
استخدم أقرب مثقاب متوفر لديك. مثقاب أكبر بقليل يعطي نسبة لولب أقل قليلًا (لولبة أسهل، وقوة أضعف قليلًا)؛ ومثقاب أصغر بقليل يعطي لولبًا أكثر لكن قطعًا أثقل. لمعظم الأعمال، أي جانب من المقاس المذكور يكون مناسبًا.
هل يغطي هذا ثقوب المرور (clearance)؟
لا — هذه مثاقب لولبة، لقطع اللولب. أما ثقب المرور، الذي يمر منه البرغي مباشرة، فيُحفَر أكبر قليلًا من القطر الأساسي للبرغي (عادة أكبر بـ0.5 إلى 1 مليمتر بالنسبة للمتري) ولا يُلولَب.
متري أم إمبراطوري — أي مثقاب أشتري فعليًا؟
أيًا كان ما يطابق قاراناتك ومخزونك. يعرض الجدول كل مثقاب لولبة بالمليمتر والإنش معًا، فيمكنك الاختيار من طقم مثاقب متري أو طقم إمبراطوري بالأرقام أو الحروف أو الكسور — أيًا كان المتوفر على منضدتك.
توفّر هذه الحاسبة نقطة انطلاق أولية — تحقّق دائمًا من النتيجة مقارنةً بالحدود الفعلية لآلتك وبيانات الجهة المصنِّعة للعدة. ابدأ بتمريرة اختبار خفيفة، ثم ارفع القيم تدريجيًا حتى تصل إلى النقطة المثلى: تشغيل هادئ، بلا اهتزاز، وبلا رفرفة في القطع. ثبّت قطعة الشغل جيدًا، وارتدِ معدات الوقاية المناسبة — نظارات واقية، وواقيات سمع، وقفازات تناسب نوع المادة، وملابس لا تُعلق في الأجزاء المتحركة.
اختيار الثقب المناسب للعمل
يعطي الجدول المثقاب القياسي لسنّ نحو 75%، وهو الجواب الصحيح في الغالبية العظمى من الحالات. ويجدر أن تعرف متى لا يكون كذلك. ففي مادة طرية كالألومنيوم أو النحاس الأصفر يمكنك النزول قليلًا فتحصل على سنّ أمتلأ وأقوى، لأن القلاووظ يقطع بسهولة. وفي الفولاذ المقاوم للصدأ الصلد أو سبيكة قاسية تفعل العكس: مثقاب أكبر قليلًا يخفّف الحمل عن القلاووظ، وانكسار القلاووظ داخل قطعة شارفت على الاكتمال خطأ أغلى بكثير من سنّ عند 65% بدل 75%.
الثقوب العمياء تحتاج عمقًا إضافيًّا
لا يستطيع القلاووظ قطع سنّ كامل حتى قاع الثقب تمامًا: فالمدخل المخروطي في طرفه لا بد أن يجد مكانًا، والنشارة لا منفذ لها. احفر الثقب الأعمى أعمق من السنّ الذي تحتاجه — بضعة مليمترات بعد آخر سنّ صالح حدّ أدنى معقول — وأخرج النشارة أولًا بأول لا في النهاية. وإن كان على السنّ أن ينزل قرب القاع، فابدأ بقلاووظ مدخل وأنهِ بقلاووظ مسطّح الطرف.
المتانة ليست في العمق
الغريزة تدفع إلى القلوظة أعمق ما يمكن. عمليًّا، السنّ المتعشّق بنحو مرة ونصف قطر البرغي في الفولاذ أقوى أصلًا من البرغي نفسه: وبعد ذلك ينكسر البرغي قبل أن ينخلع السنّ، فالعمق الإضافي لا يفيد بشيء. وفي الألومنيوم احسب نحو قطرين للسبب نفسه. وإصابة قطر المثقاب واستقامة المحور أثمن بكثير من العمق — فالسنّ الذي بدأ مائلًا يبقى ضعيفًا مهما نزل عميقًا.
